来自中国头号禁摩城市深圳的一名00后，将驾驶张雪机车冲击世界赛场！
今年，来自深圳的24岁车手沙俊同将以外卡车手身份参加一站世界超级摩托车锦标赛（WSBK）体系赛事，驾驶张雪机车自主研发的820RR，与世界顶尖车手同场竞技。这是一次颇具象征意义的出发：中国车手、中国厂队、中国赛车，将同时出现在世界级摩托车赛场。
此前网上曾有消息称，沙俊同将在意大利克雷莫纳站亮相。不过沙俊同在接受采访时确认，目前具体参赛分站尚未最终确定，要等赴欧洲完成测试后，再结合车队申请情况决定。现阶段，车队正在争取10月葡萄牙站的外卡。参赛组别已经明确，将进入张雪机车目前征战的中量级组别。
沙俊小时候在深圳，因为接触摩托车的机会有限，他最先玩的是卡丁车。上了初中，他开始通过赛事转播认识WSBK、MotoGP，也开始在网上一点点搜索：中国有哪些比赛？有哪些车手？真正的摩托车赛道在哪里？
最后，他把目光投向珠海。
那里有标准赛车场，也有高规格赛事。最初是去看比赛，看得越多，他就越想从围栏外走到赛道上。
14岁、读初二时，沙俊同向家里提出了一个大胆的决定：去珠海学赛车。
于是，14岁的他被送到了珠海。可真正到了赛车场，他很快发现，“喜欢赛车”和“成为赛车手”之间隔着一道很高的门槛。没有人会因为一个14岁少年的热爱，就直接给他一辆赛车和一个比赛席位。
师傅胡照能给他的第一项工作，是修车。车队缺人手，沙俊同就先当起机械师。每天一早到车队，经常忙到晚上八九点，和四五名机械师挤在出租屋里。一个原本在家上学的初中生，提前进入了另一套完全不同的生活，白天干活、学机械，空下来再一点点了解赛车。当时他的想法很简单——想当车手，就先咬牙把这段日子熬过去。十年后回头看，这一年反而成了他职业生涯最重要的底子之一。后来他自己经营车队、带机械师，再到成为国产赛车测试车手，当年拿扳手学到的东西，一次次派上用场。
此前网上曾有消息称，沙俊同将在意大利克雷莫纳站亮相。不过沙俊同在接受采访时确认，目前具体参赛分站尚未最终确定，要等赴欧洲完成测试后，再结合车队申请情况决定。现阶段，车队正在争取10月葡萄牙站的外卡。参赛组别已经明确，将进入张雪机车目前征战的中量级组别。
所谓外卡，可以理解为世界赛向部分非全年参赛车手开放的临时参赛机会。据沙俊同介绍，WSBK体系赛事每站、每个组别通常会提供少量外卡名额，主要面向当地车队、当地车手以及厂商测试车手。车队或厂家需要向赛会申请，赛会再综合考虑车手水平、参赛目的以及这一席位能够带来的测试和赛事价值。对于厂商来说，多一名外卡车手，也意味着能够在真实比赛环境中多获得一组赛车数据。
但拿到外卡，并不等于已经拿到正赛席位。
沙俊同强调，车手首先要具备相应的成绩和速度基础，到了比赛周末，还必须达到赛事规定的圈速资格线。换句话说，外卡只是给了他推开世界赛大门的机会，能不能真正站上正式比赛的发车区，还要靠圈速说话。
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